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两次验证后,西门子又在德国建起了首个电气化公路

发布日期:2021-07-21 00:36浏览次数:
本文摘要:信息,上星期,西门子公司公布与德国黑森州协作,将在A5联邦政府公路上铺装十公里的上空接触网货运物流路线,基本建设德国第一个电气化公路eHighway。西门子PLC将在这其中承担全部系统软件的整体规划、基本建设及其替代性的维护保养服务项目。这条电气化公路关键由髙速公路上的空架电缆线构成,规定卡车具有智能化受电弓与油电混合系统软件。 行车时,卡车根据感应器系统软件联接智能化受电弓与接触网,进而获得驱动力,当受电弓运作车速超出90km时,便会全自动摆脱接触网。

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信息,上星期,西门子公司公布与德国黑森州协作,将在A5联邦政府公路上铺装十公里的上空接触网货运物流路线,基本建设德国第一个电气化公路eHighway。西门子PLC将在这其中承担全部系统软件的整体规划、基本建设及其替代性的维护保养服务项目。这条电气化公路关键由髙速公路上的空架电缆线构成,规定卡车具有智能化受电弓与油电混合系统软件。

行车时,卡车根据感应器系统软件联接智能化受电弓与接触网,进而获得驱动力,当受电弓运作车速超出90km时,便会全自动摆脱接触网。到不同寻常道路,卡车再转换至油电混合模块行车。

这一计划方案的较大 好处取决于耗能降低与有机废气节能减排。据了解,电气化公路内的能耗等级是燃气轮机的二倍,而且不容易造成一切有机废气。黑森州的这一条路线并不是西门子PLC的初次试着,早在二0一二年,这个德国企业便发布了其“电气化公路”定义。

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二零一四年,西门子PLC在美国加州的与volvo和本地的卡车改裝企业协作,公布在洛杉矶市和长滩周边的一段3.2公里长的髙速公路增加段上,搭建电气化接触网系统软件。接着在二零一五年,企业又公布在德国创建适用油电混合卡车的接触网系统软件,关键搭建道路在伦敦东北部三公里长的E16公路。

全世界范畴内,货运物流交通出行压力日益增加,世界各国政府部门也都遭遇着二氧化碳的节能减排工作压力,若单是依靠铁路线系统软件又无法承载。眼底下,电动式卡车的计划方案由于充电电池续航力难题,依然没有比较可行的计划方案,两个星期前,特斯拉电动卡车路测的信息产生的大量也是领域内有关其充电电池难题的提出质疑。

假如西门子PLC这一试验方案确认可行,或能为世界各国出示一个非常好的挑选。原创文章内容,没经受权严禁转截。详细信息见转截注意事项。


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